China Menjadi ‘Balistik’ Dalam Program Senjata Hipersoniknya; Menguji Mesin Baru yang Dapat Menghidupkan Pesawat Mach-5-nya

China dilaporkan sedang mengembangkan dan menguji teknologi hipersoniknya dengan sangat cepat. Negara komunis itu menimbulkan riak di seluruh dunia ketika meluncurkan “Sistem Pengeboman Orbital Fraksional” untuk meluncurkan peluncur hipersonik berkemampuan nuklir di seluruh dunia.

Untuk lebih mempercepat program hipersoniknya, China melakukan uji terbang pada 24 Januari untuk mesin baru, yang menurut para analis akan digunakan untuk memberi daya pada jet hipersonik dan jet luar angkasa masa depan negara itu, kata media pemerintah China – Global times.

Mesin, yang dilaporkan dibuat oleh Laboratorium Pembakaran dan Propulsi Injeksi Universitas Tsinghua di bawah Fakultas Teknik Dirgantara, berhasil menyelesaikan uji terbang, menurut China Central Television (CCTV).

Untuk mempercepat program hipersonik lebih lanjut, China melakukan uji terbang untuk mesin baru pada 24 Januari, yang diyakini para analis akan digunakan untuk menggerakkan mesin. pada jet hipersonik dan jet luar angkasa masa depan negara itu, klaim media pemerintah China – Global Times.

Mesin tersebut, yang dilaporkan dibuat oleh Laboratorium Pembakaran dan Propulsi Semprot Universitas Tsinghua di bawah School of Aerospace Engineering, berhasil menyelesaikan uji terbang, menurut China Central Television (CCTV).

China telah mengungkapkan bahwa mereka sedang mengerjakan pesawat hipersonik yang akan mampu mengangkut sepuluh penumpang di mana saja di dunia dalam waktu kurang dari satu jam, seperti yang dilaporkan sebelumnya oleh Kanuragan . Meskipun klaim ini dibantah oleh banyak kritikus barat, China diam-diam telah bekerja untuk meningkatkan kemampuannya untuk menghasilkan keajaiban teknologi.

Pejabat China berharap memiliki armada pesawat hipersonik yang dibangun pada akhir tahun 2035, dengan kapasitas 100 orang pada tahun 2045 – meskipun misi sebenarnya dari jet tersebut masih belum diketahui. Pesawat akan dapat melakukan perjalanan dengan kecepatan Mach 5, atau lebih dari lima kali kecepatan suara, karena desainnya yang canggih, kata laporan itu.

Ming Han Tang, seorang insinyur kelahiran China yang merupakan kepala insinyur program hipersonik awal NASA pada akhir 1990-an, merancang pesawat X Two-Stage Vehicle (TSV). Cetak biru untuk prototipe AS telah dideklasifikasi pada tahun 2011, dan ilmuwan China yang bertanggung jawab atas pengembangan senjata hipersonik negara itu menganut konsep untuk mengembangkan pesawat terbang.

Menurut publikasi peer-review, terowongan angin konon digunakan untuk menciptakan kembali kondisi penerbangan dan membawa pesawat dari Mach 4 ke Mach 8.

Semua perkembangan ini menunjukkan bahwa China tetap berkomitmen untuk segera meluncurkan pesawat hipersonik operasional yang telah bekerja tanpa henti, pada kombinasi teknologi yang diharapkan untuk menggerakkan pesawat ini.

Awal bulan ini, China dilaporkan telah mengolok-olok AS saat mengumumkan uji coba terowongan angin pertama di dunia yang mampu memberi daya pada rudal hipersonik skala penuh melalui tahap utama penerbangan. Namun, kali ini telah selangkah lebih maju, dengan mempublikasikan detail grafis dari uji coba mesin yang berhasil yang dapat digunakan untuk menggerakkan pesawat hipersonik ambisiusnya.

Terobosan Hipersonik

Menurut CCTV, pendorong roket dua tahap digunakan untuk membantu penerbangan uji, dengan tahap kedua mengirimkan mesin ke ketinggian dan kecepatan yang telah ditentukan setelah tahap pertama dipisahkan. Pada titik ini, saluran masuk udara mesin mulai menghirup udara dengan sangat efisien, dan sistem pasokan bahan bakar mulai menyemprotkan bahan bakar jet yang menguap ke ruang bakar, kata media pemerintah China.

Terowongan Angin Hypersonische China

Sistem pengapian kemudian ditendang dengan benar, ruang bakar memasuki status pembakaran sebagaimana dimaksud, dan mesin berjalan dengan lancar dan konsisten, menunjukkan bahwa uji terbang itu sukses sempurna, menurut CCTV.

Pendorong roket tahap kedua tidak terlepas dari mesin, dan membuka parasut untuk jatuh di daerah gurun, di mana ia dapat dipulihkan, menurut film yang dihasilkan komputer.

Tes tersebut mengumpulkan data tentang efek yang disebabkan oleh perubahan parameter lingkungan kerja terhadap karakteristik operasi ruang bakar mesin dalam kondisi penerbangan nyata, tambah laporan itu.

Pakar Memancarkan Optimisme

Para ahli menguraikan bahwa jenis mesin kemungkinan besar adalah mesin scramjet, yang merupakan salah satu teknologi dasar untuk mencapai penerbangan hipersonik, berdasarkan deskripsi cara kerja mesin.

Ini adalah mesin jet pernapasan udara yang dapat menggerakkan udara dengan kecepatan lebih cepat daripada suara. Ramjet tradisional, yang gerakan majunya menekan aliran udara ke kecepatan subsonik, tidak dapat mencapai kecepatan hipersonik (Mach 5+) karena hal ini.

Karena mesin yang sedang diuji memerlukan pendorong roket dua tahap, Wang Ya’nan, pemimpin redaksi majalah Pengetahuan Aerospace yang berbasis di Beijing, mengatakan kepada Global Times bahwa kemungkinan besar mesin itu bekerja di dekat ruang angkasa atau di tepi atas atmosfer, di mana udara sangat tipis dan pembakaran tidak mungkin terjadi.

Dalam kasus seperti itu, aliran udara harus diperlambat setelah memasuki saluran masuk untuk bercampur dengan bahan bakar, itulah sebabnya penguapan bahan bakar adalah konsep yang baik untuk digunakan karena dapat memadukan bahan bakar dan udara dengan sangat efektif, memastikan pembakaran yang stabil dan efektif, Wang menyatakan, menambahkan bahwa ini mungkin terobosan tes.

Untuk Representasi: Talon-A Kendaraan Hipersonik

Patut dicatat bahwa China telah secara bertahap memperluas kehadirannya di luar angkasa bersama dengan pengembangan kemampuan hipersoniknya. Stasiun luar angkasa China seharusnya mulai beroperasi tahun ini, yang pada gilirannya, dapat mengarah pada peningkatan aktivitas China yang membangun potensi mesin ini.

Laporan CCTV tidak memberikan karakteristik mesin, menurut Li Xiaoguang, seorang ahli sistem tak berawak cerdas di Universitas Qingdao, tetapi tampaknya panjangnya tidak lebih dari satu meter, oleh karena itu daya dorongnya tidak akan terlalu kuat, menurut artikel.

“Jika ini adalah uji model berskala yang bertujuan untuk memverifikasi teori, itu berarti masih ada beberapa cara sebelum teknologi matang dan menjadi produk nyata,” kata Li. Wang memproyeksikan bahwa jika teknologinya matang, itu mungkin digunakan di pesawat hipersonik dan pesawat luar angkasa.

Institut Mekanika Akademi Ilmu Pengetahuan China telah mengumumkan pada 2018 bahwa mereka sedang membangun pabrik untuk mengkomersialkan mesin hipersonik, teknologi pengubah permainan dengan aplikasi militer dan sipil, seperti yang dilaporkan sebelumnya oleh Popular Science.

Saat itu telah dinyatakan bahwa pada awalnya, mesin hipersonik mungkin akan memberi daya pada pesawat ruang angkasa dual-stage-to-orbit (DSTO) tahap pertama China, yang akan mencapai kecepatan hipersonik untuk meluncurkan roket sekunder ke orbit.

Salah satu sistem DSTO China yang direncanakan adalah Tengyun, yang dirancang oleh China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC). China Aerospace Science and Technology Company (CASC) sedang mengembangkan pesawat luar angkasa satu tahap ke orbit (SSTO) yang akan mengudara setelah tahun 2030, ditenagai oleh mesin roket yang cukup kuat untuk mendorong seluruh kapal ke orbit.

Dapat disimpulkan bahwa China sedang mengejar teknologi hipersonik untuk penggunaan militer dan sipil. Itu membuat lompatan signifikan pada saat program hipersonik Amerika belum mampu mengejar ketinggalan. Ketika garis patahan menjadi lebih tajam, program ini diharapkan tumbuh lebih besar dan banyak perkembangan seperti itu dapat dilaporkan dalam beberapa hari mendatang.

Sumber: Eurasian Times